Gambaran keseluruhan
Kopling juga disebut sebagai bagian kopling. Komponen mekanik yang digunakan untuk menghubungkan dengan kuat poros aktif dan poros dari dalam berbagai mekanisme berputar bersama dan mengirimkan gerakan dan torsi. Terkadang juga digunakan untuk sambungan poros dengan bagian lain (seperti gigi, roda, dll). Seringkali terdiri dari dua setengah sintesis, masing-masing menggunakan kunci atau penghubungan yang erat, dipasang di ujung dua sumbu, dan kemudian dengan beberapa cara menghubungkan kedua setengah. Kopling dapat mengkompensasi pergeseran antara dua sumbu karena instalasi manufaktur yang tidak akurat, deformasi saat bekerja atau ekspansi termal (termasuk pergeseran aksial, pergeseran radial, pergeseran sudut atau pergeseran gabungan); serta meredakan dampak, menyerap.
Kopling yang umum digunakan sebagian besar telah standar atau terspesifikasi, pada umumnya hanya perlu memilih jenis kopling yang benar, menentukan model dan ukuran kopling. Jika diperlukan, dapat melakukan perhitungan verifikasi kapasitas beban pada titik lemahnya yang rentan; Saat kecepatan rotasi tinggi juga perlu memverifikasi deformasi kekuatan sentrifugal dan elemen elastis tepi luar, melakukan verifikasi keseimbangan, dll.

Jenis
Kopling dapat dibagi menjadi dua kategori utama kopling kaku dan kopling fleksibel.

Kopling kaku tidak memiliki kemampuan penyangga dan kompensasi pergeseran relatif dua sumbu, membutuhkan dua sumbu pasangan yang ketat, tetapi struktur kopling semacam ini sederhana, biaya manufaktur yang lebih rendah, pemasangan dan pembongkaran, pemeliharaan yang mudah, dapat menjamin dua sumbu memiliki pasangan yang lebih tinggi netral, momen transmisi yang lebih besar, aplikasi yang luas. Biasanya digunakan adalah kopling tepi bump, kopling sleeve dan kopling casing.
Kopling fleksibel juga dapat dibagi menjadi kopling fleksibel komponen tidak elastis dan kopling fleksibel komponen elastis, kelas sebelumnya hanya memiliki kemampuan untuk mengkompensasi pergeseran relatif dua sumbu, tetapi tidak dapat memotong pengurangan getaran, yang umum adalah kopling geser, kopling gigi, kopling universal dan kopling rantai, dll; Kelas terakhir karena mengandung elemen elastis, selain memiliki kemampuan untuk mengkompensasi pergeseran relatif dua sumbu, juga memiliki penyangga dan efek pengurangan getaran, tetapi torsi yang ditransmisikan dibatasi oleh kekuatan elemen elastis, umumnya kurang dari kopling fleksibel elemen non-elastis, yang umum adalah kopling pin elastis, kopling pin elastis, kopling berbentuk prum, kopling jenis ban, kopling musim semi berbentuk ular dan kopling spring, dll.
Persyaratan kinerja
Tergantung pada kondisi kerja yang berbeda, kopling harus memiliki kinerja berikut:
1) Mobilitas. Perpindahan kopling mengacu pada kemampuan untuk mengkompensasi pergeseran relatif komponen dua kali. Faktor-faktor seperti kesalahan manufaktur dan instalasi antara komponen yang terhubung, perubahan suhu dalam operasi, dan deformasi beban, semuanya membuat persyaratan untuk mobilitas. Kinerja yang dapat dipindahkan mengkompensasi atau mengurangi beban tambahan antara poros, bantalan, kopling dan komponen lainnya yang disebabkan oleh pergeseran relatif antara komponen berputar.
(2) Bufferasi. Untuk kasus-kasus yang sering memulai beban atau perubahan beban kerja, kopling membutuhkan komponen elastis yang berfungsi sebagai penyangga dan pengurangan getaran untuk melindungi motor asli dan mesin kerja dari kerusakan atau kerusakan.