Pengunci Kapal (Ship Lock)

Menggunakan pengairan dan pembuangan air dalam jalur yang dikendalikan gerbang ke kedua ujungnya untuk meningkatkan tingkat air, sehingga kapal dapat mengatasi kesenjangan tingkat air yang terkonsentrasi di jalur.

Juga disebut "gerbang kapal". Terdiri dari ruang gerbang, kepala gerbang, gerbang, jalur navigasi dan peralatan yang sesuai. Ketika kapal naik, terlebih dahulu pembuangan ruang gerbang, sampai tingkat air dalam ruangan dan tingkat air aliran bawah setara, membuka pintu gerbang aliran bawah, membiarkan kapal memasuki ruang gerbang, kemudian menutup pintu gerbang aliran bawah, mengisi air ke ruang gerbang, sampai permukaan air ruang gerbang dan tingkat air aliran atas setara, membuka pintu gerbang aliran atas, kapal berlayar keluar dari ruang gerbang, memasuki saluran aliran atas. Saat turun sebaliknya.

Kategori:

Gerbang kapal dapat dibagi menjadi gerbang kapal laut, gerbang kapal sungai dan gerbang kapal kanal tergantung lokasinya. Gerbang kapal berdasarkan jumlah gerbang sepanjang arah sumbu gerbang kapal dapat dibagi menjadi gerbang satu tingkat, gerbang dua tingkat dan gerbang multi tingkat (juga dikenal sebagai gerbang satu tingkat, gerbang dua tingkat dan gerbang multi tingkat), dengan gerbang satu tingkat yang paling banyak digunakan. Gerbang kapal satu tingkat terbesar adalah gerbang kapal Ustykamenogorsk dengan 42 meter di atas sungai Erzsis di Uni Soviet. Gerbang multi-tingkat paling banyak adalah Gerbang Kelas Enam di Sungai Kama di Uni Soviet. Gerbang dapat dibagi menjadi gerbang satu jalur, gerbang dua jalur dan gerbang multi jalur berdasarkan jumlah gerbang yang diletakkan di hub yang sama. Biasanya hub biasanya hanya diletakkan dengan satu gerbang, yaitu gerbang satu garis. Kapasitas melintasi gerbang yang lebih besar, gerbang kapal dua garis atau gerbang kapal multi-garis dapat diatur, biasanya menunggu peningkatan kapasitas lalu dibangun secara lanjutan. Saat ini, pintu gerbang paling banyak adalah pintu gerbang Falkirk Line 4 di Sungai Rhine atas Belanda.

Selain gerbang kapal biasa, ada gerbang kapal hemat air. Gerbang penghemat air adalah kolam penyimpanan air yang dibangun di satu atau kedua sisi ruang gerbang, sementara penyimpanan ruang gerbang saat kebocoran sebagian air, ruang gerbang menunggu membutuhkan pengisian air, kemudian mengisi air yang disimpan ke ruang gerbang untuk menghemat jumlah air yang lebih banyak. Gerbang perahu provinsi umumnya dibangun di daerah yang kekurangan sumber air, saat ini dibangun lebih sedikit, terutama oleh Jerman Federal.

Penggunaan:

Dalam kasus penurunan konsentrasi air (misalnya, pembangunan gerbang, bendungan), bangunan rekayasa air yang digunakan untuk memastikan navigasi. Penggunaan air sungai untuk irigasi lahan pertanian, atau penggunaan tenaga air untuk mendorong pembangkit tenaga air untuk bekerja, membutuhkan pembangunan bendungan di sungai untuk meningkatkan tingkat air. Dengan demikian, air sungai dipisahkan oleh bendungan, dan perbedaan tingkat air di atas dan bawah lebih besar, sehingga kapal tidak dapat melewatinya. Jadi orang-orang menggunakan prinsip konektor untuk membangun gerbang kapal di sebelah bendungan di sungai yang sering diangkut. Terutama terdiri dari ruang gerbang dan kepala gerbang atas dan bawah, kedua ujung ruang gerbang mengatur gerbang untuk memisahkan dari arus atas dan bawah. Ketika kapal turun, pertama-tama mengisi ruang gerbang dengan air, sampai tingkat air dalam ruangan setara dengan aliran atas, pintu gerbang aliran atas dibuka dan membiarkan kapal masuk ke ruang gerbang. Segera menutup pintu gerbang aliran atas, ruang gerbang melepaskan air, sampai ia turun sejajar dengan tingkat air aliran bawah, pintu gerbang aliran bawah dibuka, kapal dapat keluar dari gerbang. Pada saat naik berlawanan dengan proses di atas. Gerbang harus dilengkapi dengan sistem pengisian air khusus, sistem pelepasan air dan peralatan untuk memanipulasi gerbang. Tergantung pada topografi dan ukuran perbedaan tingkat air, gerbang kapal dapat dibuat dalam satu atau beberapa tingkat.